Chrysler 300C CRD vs. Mercedes E 320 CDI:
Y ahora el colmo: El clase E es de un año, usado y c uesta 35.650,00 EUROS
El 300C es nuevo con paquete PREMIUM de cinco estrellas y cuesta apenas 4.000,00 EUROS más.
Así resulta el título de la comparativa:
¿La Estrella o Cinco Estrellas?
Ahora hablamos de la clase E:
Un poco más redondo: Para manipular la climatización estaría mejor tener los botones por debajo del navegador.
Un poco más estrecho: Casi 6 cm más estrecho que el 300C. Desde abajo se ve como nueva. Punto 2: Si sale aceite por el diferencial mayortariamente el retén del cardan está roto. Punto 3: Los escapes finales son cromados y aguantan unos 6 años.
Más estrecho: Si, la clase E no tiene tanto espacio que el 300C, pero es un poco más cómoda.
Un poco menos pesado: Gracias a la mejor distribución de pesos, la clase E va un pelín más rápido por las curvas.
Ahora hablamos del 300C:
Simple y claro: Los instrumentos bien distribuidos y claramente leible. Madera y cuero son extras.
Salida doble: Punto1: El eje trasero con triángulos que permiten apoyo a las ruedas de suspensión separada. En el centro se ve el final del cárdan que transmite la tracción al diferencial trasero. (punto2). Punto3: El equipamiento de escape es generosa, ya que tiene que tener espacio para el escape grande del V8.
Simplemente grande: Bastante espacio para la cabeza y las piernas, acceso cómodo y refrigeración separada para el apartado trasero.
Simplemente gordo: Para un "rompedor" de tal magnitud el 300C baila sorprendentemente fácil por los sombreritos. Los de 18 pulgadas van de serie.
El consejo de compra: Como ya nuestros padres y abuelos tenían la clase E, con un E320 de segunda mano seguramente aterrizas bien, ya que el clase E no se permite casi ninguna debilidad. Como mucho, su presencia de pasar siempre desapercibido puede molestar al que quiere llamar la atención.
Con el 300C cambia la cosa rotundamente. Visualmente está presente admirándolo desde cualquier ángulo. Su atributo de ser muy llamativo no se compagina con modales malos, al contrartio. Incluso sus precios de segunda mano son muy estables. Y equipado con el paquete PREMIUM de cinco estrellas lo hacen imbatible. En esta comparativa el 300C es nuestro consejo de compra, sobre todo si decide el estógamo (refrán alemán - no sé si se entiende).
A quién le falte el valor de romper con tradiciones que escoja la clase E.
Otro comentario: Casi 2.000 uds. de Chrysler 300C nuevos se han vendido este año en Alemania y la tendencia sube. Sobre todo la técnica muy sólida - algunos componentes son de la clase E anterior -, su presencia musculosa y el paquete "Sin Pegas" atrae a muchos compradores de otras marcas. El más vendido es el 6 cilindros DIESEL, sin embargo el V8 HEMI ya se vende menos, porque su rugido tormentoso necesita bastante alimentación.
Bueno tomad ya la traducción como concluida. Como comentario personal quería añadir que me sorprende mucho como en revistas alemanas les dan bastante viento de popa al 300C y que hasta comparado con la todopoderosa clase E el 300C sale bastante bien, incluso le recomiendan para comprar.
Así que: Arriba con estos 300C 
Fuente: Auto Strassenverkehr, revista 23 del 17. de Octubre de 2.007 - www.autostrassenverkehr.de
Chrysler 300C CRD vs. Mercedes E 320 CDI
CLAN BAUTYSTA
Modo híbrido
